描绘下一代ITS社会的方向「SMART WAY」
－新服务的体验演示表明了3D・VR和DS的全新可能性－
这次要介绍的是产学官的伙伴关系下，对道路相关的全新产业领域进行调查研究、开发育成的「财团法人 道路新产业开发机构（HIDO）」。尤其，作为国土交通省负责的各类ITS（高度道路交通系统）相关事业的一环，聚焦在了去年10月实施的「SMART WAY2007演示」中，HIDO的ITS总研究部及项目推进部的各担当人员构成了该项目的事务局。
「SMART WAY2007演示」中，首都高速道路上实施最新ITS服务的提前体验乘车活动，为了让更多的人能更加真实的体验，在展示会场还专门设置了驾驶模拟器（DS）。作这些具体化的实施工具便是FORUM8的3维实时VR（虚拟现实）软件「UC-win/Road」和再现了四轮实车充满真实感行驶场面的「UC-win/Road驾驶模拟器」。在此我们特地参访了HIDO中负责SMART WAY相关事务的担当，同时也从活动中采用有效的展示手法等观点对企划开发部＆ITS总研究部次长的浦野隆氏、ITS总研究部调查役的岩見修氏、项目推进部调查役（当时）的岩崎和則氏、同部的研究员高桥健二氏进行了访问。
| ■讨论日本道路政策相关的先进技术的开发・实用化 |
HIDO通过新型道路功能的创造和扩充，以提高日本的经济发展，为国民生活向上做贡献为目的，设立于84年。业务范围从引导国家道路政策的新技术的研究开发，到组合了广泛要素技术的社会系统的实用化。而且，其事业对象的「道路相关新兴产业领域」中包含有众多旁支。为此，从土木专业，到电机・信息通讯专业等众多领域的专家的大联盟体制是该组织的特征。
该机构中，对于业务执行相关的重要事项进行决议的理事会下属，又设有5个分担实际业务的部门，对其组织、活动除评审委员会和研究审议会以外，还由众多来自企业的赞助会员构成。其中，实际接触调査・研究・开发业务的是调査部、企划开发部、ITS总研究部和项目推进部4个部门。其业务内容分别为，调査部是制度设计的讨论等的自主研究，企划开发部是要素技术的开发及其展开策略软件面的讨论，ITS总研究部是ITS技术的导入讨论，项目推进部是组合多样性要素技术作为社会系统的事业化讨论 ― 大致的区分就是这样，浦野隆氏做了以上说明。
另外，HIDO进行的受托业务，除部分地方公共团体的以外，大多是来自国交省的案件。例如，最近的主要讨论对象列举了，企划开发部是地域ITS关联的高度信息化、应用IT（信息技术）进行道路管理、综合信息提供系统等，ITS总研究部是SMART IC（立交）、地域ITS、国际标准化等。另外，06年4月两部门各自的一部分业务交接的形式组成了项目推进部，该部门除了此次成为焦点的「SMART WAY2007演示」，其他还负责了日本风景街道、日本桥再生计划、二轮车ETC等。
| ■围绕ITS推移和SMART WAY赋予的位置 |
「ITS」便是运用先进的IT技术对人・道路・车辆网络化，用来解决道路交通方面的各类问题。「SMART WAY」是具体化后的效果，它是一个可以实现多种服务的平台，是统合了最先进ITS技术的下一代道路。
围绕ITS，到2025年为止列入视野的政府长期战略方针「革新25」（07年6月内阁议会決定）中提到了实现安全・安心的社会形成的钥匙。另外，IT战略本部以2010年度为目标，制定了以日本IT改革为目标的「IT新改革战略」（06年），作为重点IT政策之一做了「世界第一安全的道路交通社会 ―达成交通事故死亡人数5000人以下―」的提示。07年7月公布的「重点计划－2007」中，为了切实落实达成该目标，明确划分了相关部委的具体政策。其中，关于国交省的实施政策，岩崎和則氏谈了自己的见解，象征AHS（行驶支援道路系统）这样的「前方障害物信息提供系统」、「前方状況信息提供系统」等通过路车协调支援安全驾驶，便是SMART WAY所要实现的目标。
国交省召开的SMART WAY推进会议提到「ITS迈向第二个阶段」是在04年。通过这期间的努力，ITS经历了通过先进的服务将利用者的利便性提高成为可能的阶段，落实这些后使其具备社会小国的第二阶段来到了。预示了今后通过ITS，将最终实现改变社会的「机智灵活的社会」的考虑。国交省为此推进其具体讨论和措施。同推进协议会也设置了工作部会（04年）不断开展强化官民联合体制的活动。
| ■「SMART WAY2007演示」的概要 |
在这样的过程中，国交省从05年2月起历时约一年实施了与民间企业23家的官民共同研究。期间开发了一项用ITS车载器延承各种各样的下一代道路服务，验证其有効性的「SMART WAY公开实验Demo2006」，于06年2月国土技术政策综合研究所举办。
共同研究的成果由民间企业・团体为中心构成，转到SMART WAY伙伴会议下一代道路系统（ＩＴＲ）部会进一步讨论。其成果作为技术资料提出到（社）电子信息技术产业協会(JEITA)，将有助于ITS车载器的规格化・仕样化。国交省以该仕样为基准使用改良后的全新车载器，07年5月开始在首都高速4号新宿线・5号线・都心环状线的公道上开始实验。这是将道路和车辆通过通讯连接，运用图片和声音等支援安全驾驶，是继VICS（道路交通信息通信系统）、ETC之后的全新ITS服务。得到汽车制造商、电机厂商ど、民间企业30家的参与，各公司通过租用该车载器实际行驶，并将收到的反馈意见作为改进服务的参考。
接下来，反应了该实验结果的最新ITS服务以拓宽内外PR为目的，于07年10月国交省举办了「SMART WAY2007演示」（东京国际论坛）。除了搭载有ITS车载器的车辆实际在首都高速道路上行驶的体验乘车外，还有研讨会和展示。作为该活动主办方，岩見修氏主要负责展示、高橋健二氏负责体验乘车。但是，公道上的体验乘车与测试实验相比效率太低。由此该活动首次瞄准了借助3维VR来再现ITS的服务，与DS相连接，尝试体验SMART WAY的行驶。
「以前就知道UC-win/Road，当初曾与FORUM8的担当关于能否用CG进行行驶风景的表现做过交流」。了解到DS发布的信息，并且在活动期间以租赁的行驶利用DS，向WG成员递交了希望让来场者亲身操作体验实感的提案。在获得了认可后，从5月开始具体着手准备VR数据，高桥健二氏这样回忆道。
这个过程中的主要课题是，如何让行驶画面与连动的导航画面看得更清楚。这个问题最终以两者分独立画面显示而得到了解决。另外，什么时机在导航画面显示前方障碍物、状况相关的信息，是根据操作DS的人变化油门的控制，还是在弯道接近处寻找合适的时机使其发生堵塞等，在这些细节调整上费了一番功夫。于此同时为了让更多的人能参与体验，程序整体还要受到需要压缩在3分钟左右的限制。在有限的时间和空间内融入更多的精华上下了苦功。
该3D・VR的DS角活动中博得了一致好评，主办方国交省和参加企业均表示了在今后的活动中希望能再使用的愿望。
活动结束后，将收集到的各类点评作为基本仕样再进行整理，并体现到今后ITS车载器和道路相关的改造上。08年1月以后，路侧机侧（首都高速道路）将作为实用化版本开始提供服务。为此，ITS车载器根据JEITA的仕样作成，明春以后对应的产品也将投放市场。
| ■面向今后ITS的发展 |
国交省从东京（07年10月）开始，公开SMART WAY的公道实验及其成果的活动将依次在全国的多处据点展开。另一方面，「IT新改革战略」08年度将在相关省庁卷入更大规模的验证试验，面向2010年的正式运营扎实地做好基础推广工作。
将车载导航、ETC、VICS等服务集合到一个车载器的是DSRC（专用狭域通信）等的ITS技术。浦野隆氏谈到，期待这些技术在道路相关的商业应用。从这个观点出发，作为今后备受瞩目的ITS技术的应用领域，通过设置各城市的SMART IC缓解堵塞和环境问题，利用DSRC的特许车辆监视系统，通过DSRC激活路车间通行的大容量化和各种信息提供服务，与地上数码放送相结合的道路管理及避難诱导辅助公共交通机关，虚拟停车 ― 等等。
「技术本身当然重要，更重要的是利用技术。通过使用向下一代相繁衍。那时例如在城市规划、区域治理中制定怎样的目标，ITS作为一种手段在解决方法中被赋予了位置」
最后，向在繁忙工作中对采访予以协助的有关人员表示衷心感谢。
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| ▲左起 ITS总研究部 调査役 岩見 修 氏、项目推进部 研究员 高桥 健二 氏、企划开发部＆ITS总研究部 次长 浦野 隆 氏、项目推进部 调査役 岩崎 和則 氏 | ||||
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| ▲HIDO的入口显示屏 | ||||
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| ▲HIDO发行的「ITS HANDBOOK」 | ||||
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| ●「SMART WAY2007」 VR模拟 第6届 3D・VR模拟竞赛 优秀奖 获奖 |
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