倾注于寻求高技术含量的长大桥和城市内高架桥
－有效应用3D动力非线性解析工具，着眼3D・VR的可能性－
此次要介绍的是以高度广博的专业技术・知识为基础，立足国内更以发展中国家的海外为中心、致力于解决社会资本整备解决各类技术问题的，日本最大的建设资讯公司「日本工营株式会社」。并聚焦在该咨询公司海外事业本部所属的「道路・桥梁部」。
同部的桥梁中心很早以前就开始在设计及解析支援方面使用FORUM8的各类软件。其中之一便是由二维静力的线型解析软件「FRAME（2D）」版本升级后对应了三位动力非线性解析的「UC-win/FRAME（3D）」。另一款是最近导入的三维实时VR（虚拟现实）软件「UC-win/Road」。由此，将这些软件作为工具进行实际利用，或关注其有效性对于导入相关的方方面面，采访了该部课长（负责桥梁）的吉田刚氏和该部的今田进平氏。
| ■以桥梁为首的海外事业现状 |
日本工营株式会社创业于1946年。经历了60余年，作为综合技术咨询公司，包含国内外的大型案件在内拥有值得夸耀的丰富项目实绩。以总公司（东京）为首在全日本拥有9家支店、1个中央研究所、7个事务所、34个营业所、及其他9家海外事务所（截至07年7月），从业人员1337名（07年3月现在）。
该公司事业的核心部分是，资讯公司国内事业本部、同海外事业本部，及电力事业本部3家事业本部。其中咨询公司海外事业本部则由都市社会事业部、地域社会事业部、运输・交通事业部三个3事业部构成。而运输・交通事业部根据领域又分成道路・桥梁部、铁道技术部、港湾・空港部这3个部门。
道路・桥梁部人如其名，包含道路、桥梁、隧道等相关的项目的规划开发、事业化调查及预备队检讨、规划・调查、设计、施工开始至完工整个过程的施工监理、竣工后的维护管理等。因此，该桥梁部肩负着桥梁事业这个生命循环中，技术、品质、安全等方面的全部责任。
特别是近年来随着发展中国家社会经济环境的变化，对环境、景观、安全的意识不断提高。面对这些变化该公司基于以往培养积累的技术，不断推进环境重视型桥梁事业的整治、由景观模拟实现美丽的桥梁、防災・安全点检对策事业的参与、现存桥梁的非破坏性检查・健全性调查等。本着「技术为公司的立足之本」的方针、（1）AASHTO、BS、DIN等一般的设计基准的理解和运用 （2）世界各国的地震・洪水灾害的履历、气象・海象状况等的数据库建立 （3）当地国企的设计施工能力等地域特性的把握 （4）三维动力解析对应等设计技术水平的提高 ― 谋求向更复杂化・高度化的桥梁事业对应，吉田刚先生做了如是说明。
可以说在迄今为止的项目中，都与拥有广域流的大规模河流的横断部、伴随航道确保的海峡部、周边岛屿的连接、用地控制、近接现有构造物的对应、都市内高架部、地形变化丰富的急峻山区的桥梁假设等诸多实绩有着密切相关。作为最近的具体事例列举vl，（1）该部从可行性调查（FS）到设计、施工监理阶段一直参与的老挝「Lao－Nippon桥建设项目」（桥长1380m的14跨连续预应力混凝土（PC）刚架箱梁桥，中央部的3跨是中央支间143m的象鼻形斜拉桥，完成：2000年8月） （2）该部参与了详细设计和施工监理的泰国・老挝边境的「第2湄公河国际桥梁建设项目」（桥长2702m的19跨连续PC刚架箱梁桥，航路部为付斜版的箱桁架桥，完成：2006年12月） （3）该部参与设计和施工监理的越南「海半隧道建设项目」（总长6274m・2车道东南亚最长的山洞隧道，完成：2006年6月） ― 等例子。
| ■帕多玛桥的FS在「UC-win/FRAME（3D）」中的効果 |
「建为了在设咨询公司的世界寻求创新，以确立支柱型得意领域，必须谋求发展」。
吉田刚氏将桥梁领域作为今后倾注力量的目标，尤其关注长距离大桥和城市内高架桥梁。
其中占有重要位置的是「帕多玛桥建设计划」。与janamu河、meguna河、恒河并称为孟加拉国四大河流之一的帕多玛川，该项目是向其架设送电、天然气、通信的多目的桥为目的。孟加拉国原本就纵横交错的河流众多，加之每年都要发洪涝灾害，河川位置和河岸形状反复変化。这些都给流域住民的生活造成了严重影响，担负物资输送的干线道路的浸水・损坏阻碍了该国的经济发展。由此为连接该河川，出台了修建桥长5580m超长大桥的项目。（独）国际协力机构（JICA）向日本工営株式会社・株式会社建设企画咨询共同企业体进行业务委托，从03年5月至05年3月对该项目进行了可行性调查。
「在这个世界范围内均属超长跨度的桥梁项目当中，设想了对应孟加拉国政府要求条件的构造物，在对桥梁的规模、构造、施工费用等分析的基础上，可以说『UC-win/FRAME（3D）』发挥了有效作用」。
以前便使用过「FRAME（2D）」的吉田刚氏利用此次调查的机会，尝试使用了「UC-win/FRAME（3D）」这一升级版的三维动力非线性解析程序。其成果于05年3月整理后上报给了JICA。
此外，吉田刚氏在帕多玛桥的FS中利用「UC-win/FRAME（3D）」，可以非常方便地对各个数値的意思在画面上边输入边确认，且在输入的同时其数据的结果还可进行可视性确认，随时把握项目的问题点。从那以后，每次出差去非洲、中近东、南西亚、东南亚等工地现场时，都带着「UC-win/FRAME（3D）」，根据需要进行解析。以往的工具中无法预知的许多问题的原因，通过检测都变得可能。
「并且，此处作成的三维模型，还可以以3DS的文件格式输出，构造解析模型直接反映到完成予想图中，也是其一大优点」。
不过，由于受系统加密锁的制约，如果把USB加密锁带去出差公司其他的同事则无法使用。对此，通过互联网连接FORUM8的服务器，输入密码后可对「UC-win/FRAME（3D）」进行网络共享序列码的新型服务已经开始，对此也表示出「打算迅速引入该服务」的强烈兴趣。
对于帕多玛桥梁项目，之后接受了详细设计相关的公告，各公司提出了声明。制定短期列表选定咨询公司，明年计划进入到详细设计和施工阶段。
| ■以TANJONG PRIOK港事业为契机购入「UC-win/Road」 |
作为另一个城市内高架桥墩事例，列举了目前正处在详细设计阶段的「TANJONG PRIOK港连接道路建设计划 阶段1」。
印尼首都雅加达周边，车辆的登记台数从98年至02年的5年间年平均约12％增加记录导致交通量急剧增长。由此该区域内的交通混杂状况也日益严重。尤其是位于雅加达市东北的该国最大国际貿易港TANJONG PRIOK港，交通堵塞使得连接港湾的交通日趋恶化，并逐渐成为阻碍地区经济前进的重要因素之一。
此处首先进行建设的是，以缓和该港周边的交通堵塞为目标，TANJONG PRIOK港连接道路（雅加达外环道路东北部～雅加达湾岸道路，总长度12.1㎞）内从雅加达外环道路的东北部到TANJONG PRIOK港的8.1㎞距离。力求能改善从雅加达近郊到该港的通行以及推进该区域高速公路网络功能的提高。日本工营公司负责了该项目的详细设计、投标辅助和施工监理。
其中，今年初由现场负责施工的担当发来了「对于复杂的匝道构造等，有没有可以向对方国家政府的相关人员进行通俗易懂的说明工具」的请求，、今田进平氏对「UC-win/Road」进行了提案，并于4月购入。只是，这个作为契约外服务的一个环节，由于原本的业务日程非常紧张，目前还没有时间按照当初的预计开始使用。但是，认识了与以往的二维图纸不同，方便地视觉性说明，加之对其他三维解析数据和CAD数据的有效利用，可高效地完成三维VR数据的制作，以及设计者本身也可在三维下进行确认等优点，期待在以后的工序中可以发挥作用。
「如同这次向客户设计说明一样，我们也考虑可以在新的提案等各类场合挖掘多种使用方法」。
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| ▲咨询海外事业本部 道路・桥梁部 今田 进平氏（左）、课长・吉田 刚氏（右） |
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| ▲新麹町办公大楼 | ||
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| ▲帕多玛桥・完成予想图 (利用UC-win/FRAME(3D)输出的模型) |
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| ▲老挝 Lao－Nippon桥 （上：实拍、下：完成预想图） | ||
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| ▲泰国老挝国境 第2湄公河国际桥（上：实拍、下：完成预想图） | ||
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| ▲TANJONG PRIOK道路阶段1位置图 | ||
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| ▲利用Wiki的项目管理画面 |
| ■应用Wiki进行海外项目管理 |
事业范围遍布世界各地的该部，为了实现部内信息的有效共享，应用「Wiki」进行着项目管理。
此处利用的是但凡连接上Web，所有的部员同事都可以进行连接・编辑的功能。因为记录均可保存，也可以作为项目实施的支援网站、临时图书资料馆和相关软件的管理等使用。以项目为单位作成的Web站点，可将项目相关的新闻、成员列表、资料等信息有效地共享，并在制作报告书的过程中易于把握最新文件。在项目作业顺序可视化的同时，减轻了来自海外的大型文件的传送。在06年导入该系统，今后也考虑利用到设计技术的继承、各类文档的模板公开等方面。
「（类似这样的系统，及各工具软件）IT（信息技术）必须要方便，或者说必须便于应用」。为达此目的，应该使用怎样的方法，加入哪些功能，从这些观点出发日常中便有必要作为课题进行研究，两位在这点上表达了他们的一致看法。
最后，向在繁忙工作中对采访予以协助的有关人员表示衷心感谢。
