作为「西铁集团」的一员，以积蓄的技术和信誉为基础，进一步拓展最新的3维实时VR的利用。
「西铁集团」以福冈县为中心，拥有包括海外的广域网络；以运输事业为开端，并衍生出了多种多样的业务领域。此次，我们介绍负责多项土木工程的调查·测量·计划·设计，作为集团一员的「西铁C·E·咨询株式会社」。
该公司早期，因为曾从事与桥梁和道路等的构造相关的计算工作，很早就开始使用FORUM8的各种产品和服务。现在，该公司将「UC-win/Road」立为业务展开的主要工具，赋予其重要地位。自去年导入三维实时VR(虚拟现实)软件以来，一直在这一新领域积极开展活动。此次我们拜访了公司的常务董事桥爪康则，设计第一部部长足立俊美，同部的科长内野勇介，同部的科长代理吉村继彦氏等4人。
| ■负责道路设计的「设计第一部」及4月新设「铁路设施规划室」 |
西铁C·E·咨询株式会社在创建于73年，主要业务内容以位于集团核心位置的西日本铁道株式会社(西铁) 的铁路设计为主，负责建设项目的咨询。总公司设于集团所在地福冈市，在熊本市和佐贺市也设有营业所。公司现有职员64名(其中事务职员15名，技术职员49名 ，截至2006年6月)。
主要业务包括：1.钢构造及混凝土；2.铁路；3.道路；4.河川防沙及海岸；5.上下水道；6.城市及地域规划；7.环境评价；8.施工计划及施工管理；9.土质及地质调查；10.测量；11.补偿调查等的各个领域，以及各种各样的调查·计划·设计等业务。
目前该公司的主要由负责事务的总务部，营业部，技术部，和技术的设计第一部，设计第二部，设计第三部，铁路设施规划室构成。各自主要担当的业务分别为「设计第三部」：构造物，「设计第二部」：测量·河川·下水道，「设计第一部」：道路。「铁路设施规划室」与设计第二部及设计第三部同样，担当铁路设计，维护修复等，来自西铁的业务，作为专业部门是今年4月新设立的。
原本企业创立的目的是为了支援西铁企业的基础设施整备，4个技术部门中工作内容所占比例最大的部门为「铁路设施规划室」。其中，如足立俊美所述，我们设计第一部的特征为铁路业务以外，与西铁有关的道路或者一般的普通道路业务。
| ■「电算委员会」领导全社的IT化活动 |
「我们的考虑是在IT(信息技术)的利用上，争取作到不输给其他任何公司的成果」。
担当具体化工作的足立俊美，为此举出公司为了充实IT事业，展开了横向课题性的「电算委员会」组织活动。该组织的委员（约4人）由各部门选出（各一人），成员由能够从全社的角度进行讨论的10多名组成。对公司内部IT活动给予支援, 就最新进展作到信息共有。并对各部门的硬·软件采购要求进行协调。同时，该公司利用数年前导入的Group Ware，能够对全公司的CALS/EC(公共事业支援统合信息系统)的项目进行构筑和修订，并将最新信息在全社范围内公开。
到目前为止，以结构为开端的FORUM8各种软件的购入，在同委员会中也被讨论。特别是从今年初，不仅以前国土交通省，而且又增加了福冈县，展开阶段性的构筑CALS/EC基础。一方面进行有关道路CAD的强化推广，另一方面着手对CALS/EC景观采用3维CAD。吉村继彦表示今后将进一步就「UC-win/Road」与Forum8进行合作。
| ■今春利用Road首次接受数据作成项目 |
「接受了『UC-win/Road』的介绍，并看了模拟的数据，于是马上决定了购买」。足立俊美，在回忆当感受到3维实时VR效果的冲击时，就当时的感受，说出了自己的体验。
该公司去年购买了「UC-win/Road」。使用该软件初次成功地获得的项目是福冈县久留米土木事务所的本乡基山(Hongoukiyama)线。在同一项目中的一部分区间内，与西铁重复的地方上，几处的道路和桥梁的建设从设计阶段，就利用UC-win/Road,向地缘居民进行展示说明，并获得采用。
具体的对象，是除了西铁的(铁路)项目以外，还包括本乡基山线的高架部分和两侧道路，以及交叉道路等，总长约不到2公里的区间。主要反映甲方的意见，如「西铁自己怎样被表现的」，「电车是如何行驶的」，「从高架桥上看见的电车是怎么样子」，「与西铁直交的高架看上去如何」---从不同的视点出发模拟再现数据，采用决定后3周内作成，于今年4月交货。
该公司，除了在同一项目的实际业绩增加外，作为项目申请的工具也可能受到关注。现在，应该说把有效利用3维实时VR技术作为该公司的宣传点。在有关项目中采用虚拟现实将是今后的主流。
 |
|
| ▲西铁C·E·咨询株式会社 |
|
 ▲前排左起 桥爪康则常务董事 设计第一部足立俊美部长 后排左起 内野勇介科长 吉村继彦科长代理 |
 |
 ▲事务所内风景 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
| ■同时也期待开展其他项目 |
在诸如此类的例子中，举例说明了福冈县大牟田土木事务所在相关项目中采用UC-win/ROAD进行「当地说明会的效果图」的提案。
这种情况下，从效果图，照片蒙太奇和模型等，按照情况的不同选择最适合的手法。但是，目前被广泛使用的效果图，对观看者来说仅限于一个视点，而无法解决从其他的角度不能观看的限制。为此，该公司利用「UC-win/Road」，在解决这类问题的同时，采用进行实际汽车行驶的模拟，将各种各样的因素更换，从而实现可比较的，丰富多彩的视点角度的说明。该提案的结果目前虽然尚未确定,不过，内野勇介说，已经引起业主方的极大兴趣，至少在今后其他的项目中将更加有效地积极采用。
「起码让招标者有了3维CG(计算机图像)是这样的印象。并且，改变了以前被认为是『以秒为单位计算』的高成本的印象」。
而且，不仅局限于固定的视点，机器方面的花费也不算太大。这样还能大幅度降低成本。从自由的视点，在普通的个人电脑上便能够实现，由此可以看到给本次招标者带来的良好印象。
现在在西铁大牟田线的春日原(kashigabaru)车站，白木原(sirakibara) 站，下大利(simoori)站的周边正进行连续立体交叉的工程。由于这都跟当地居民有很大关系，当然，地方说明会也变成重要的组成部分。于是该公司考虑到前述道路项目的成果和反馈，改变以前用小册子等的说明手法，改而使用3维实时VR进行项目的讨论。
桥爪康则谈到「将铁路道口变为高架桥，可以消除交通堵塞，使行驶变为流畅，这种情况能够实际地一边操作，一边进行说明，非常易懂」。一些到目前为止不确定的讨论项目，有的也出现了解决意向。
| ■今后赋予的事业环境和Road更重要的地位 |
足立俊美进一步就今后的事业展开进行了阐述。在包括公共事业等在内的环境不景气时代，作为西铁集团的一员以目前具备的经验技术和信赖，并进一步靠新的技术寻找自己的突破口向市场挑战。
一方面，不断扩大现有工程项目的维持修复等建设咨询；另一方面，为了活用「UC-win/Road」，向公司内部提供数据作成服务。为此，公司正努力提高「UC-win/Road」的数据作成的技术水平(吉村继彦先生)。
同时，在CALS/EC向新的阶段转移的过程中，对已蓄积的电子信息，准备在公司内部共有，从而使之得到有效利用。同时在全社内实现「力争无纸张办公」也是我们的目标。
「对于到目前为止的业务，可以说我们取得了一定的评价。但是我们认为，从现在起，对取得的成果进行通俗易懂的说明，将变得越来越重要」
这意味着，桥爪康则接着阐述，比其他人先采用象「UC-win/Road」一样的工具能够使营业能更迅速展开。并且，从「IT让工作变得轻松，并成为良品作成的工具」的观点来看，中央系统的整体调控已成为今后的经营课题。
最后向百忙中抽出时间，接待采访的有关人员表示感谢。
