通过研究街道景观的评价方法，着眼于实时性
新年度开始 在讲课中也将引进3维实时VR(虚拟现实)
本次介绍，位于日本国内有着悠久历史的，著名的工业制造区，名古屋市南部的大同工业大学。该学校把培养工业现场活跃的技术者作为目标，受到中部财界的深切期待。为了反映时代的要求，在01年度进行 了的工学院专业重新设置，其中较为引人注意的是将「城市环境设计专业」 以系为单独分离出来。
该学科去年夏天，作为研究手段，购买了FORUM8的「UC-win/Road」。为了进一步拓宽应用的范围，使 更多数人在讲课中可以利用，在新年度(06年4月)再次购入了「UC-win/Road」40授权许可(License)。在此， 我们拜访了该大学的城市环境设计专业的堀内将人教授(学科长)，舟渡悦夫教授(大学院城市环境设计学 主任)，岛田喜昭副教授的3人，就3维实时VR(虚拟现实)软件的有效性重点，以及今后研究和讲课中预定使用情况展开了讨论。 他们都计划在今后的研究和讲课中，以多种有效的方法利用景观表现。
 从重视实务的观点来看充实CAD，GIS，VR等的有效 利用环境 |
大同工业大学的起源1939年，当时以大同特殊钢㈱(原为大同制钢㈱)为中心，并同中部电力㈱，名古屋铁道㈱等中部地区的产业界27公司出资，设置了(财)大同工业教育财团。此后，该财团改名为大同学园，并经过了设置高中・初中・短大等过程，最后由机械工学科和电工学科的2专业组成了的大同工业大学于1964年开学。以后依次增设了建设工学科（1975年），应用电子学科（1985年）。2001年伴随工学部的专业体制能的改变，由建设工学科的分流， 成立了新设的「城市环境设计专业」。
现在该大学由工学部(机械工 程系・机器人工程系・电气·电子工程系・建筑系・城市环境设计系)和02年开设的信息工程系(信息专业)构成。各专业系・大学院合起来学生约有3,500名，职员约有230名。
「城市环境设计系」设有「社会基础设计」(构造系及地盘・材料系)和「城市环境系统」(水・环境系及城市・交通系)的2大方向专业，另外两者共通设有「设计管理」课程。其 构成为，堀内将人教授的以环境卫生工学为主的水・环境内容，舟渡悦夫教授和岛田喜昭副教授的城市・交通内容，以及与各自的教育及研究相应的内容。
「CAD和GIS(地理信息系统)，尽而此次采用的VR等的软件能确保全系学生能够使用一贯而成的环境，从而重新编成学校的全部课程」。这也就使舟渡悦夫教授提出的「设计管理」课程成为可能 。
与该大学原本以产学结合建校的特点相一致，这也是该大学贯彻重视实业教育的方针。另外从学生的角度来看学校是以教育为目标，这也是[大同工业大学授课宪章2001]（00年）所规定的政策。为了进一步具体化，教员相互提高教学质量为目的教学研究，实施由学生进行的教课评价调查FD（Faculty Development）活动。通过这样一系列的成果评定，该校在04年度文部科学省实施的[现代新技术利用的支援项目(现代GP)]中被选入。
「在这个意义上，此次VR的引进，是与积极地考虑学生易于理解的授课法搭配的一环」。总之，正如堀内将人教授所说明的，在专业研究领域的同时，重视教育授课，也积极的把社会上的新技术组合到教育教育中。
| 项目景观评价的模拟中VR发挥多种多样的效果 |
「去年，是我提的建议，应该进一步加强城市环境设计学科 的力量。正是基于这样的观点我们决定引进『UC-win/Road』」
03年，国土交通省公布了重视景观的国土整备政策，其中发表了「美丽国家治理政策大纲」。由此制定的「景观法」 也于05年6月全面实施。
在这样的流程中，将作为先锋的岛田喜昭副教授从数年前就开始了道路景观评价的方法研究组合进来。其中特别是容易受到人的感觉左右的因素如何抽出是 尚存在的课题。
在开发景观评价方法的时侯，岛田喜昭副教授首先将人的因素加入到评价景观的结构中，对于消费者的购买行动，考虑种种的因素，着重于「选好」的类似性。采用联合分析的市场活动方法进行应用讨论。这时候道路的评价不仅有景观，道路本来的交通功能和空间保持功能等事项作为前提也被考虑。同时，为了使选择项避免发生不必要的扩散，对景观治理的前提(电线地中化和马路明灯设置等)和某种程度限定道路的宽度等的形式，整理了辨别景观好坏的要素组合定式。
具体的，对「人行道的如何铺装」「怎样设置步行和车道分离设施」「怎样配置林荫树」 的3个要素设定各种治理的水准。通过分析这些组合，形成最终的方法。
「在实施这一调查时，根据组合式样，为了得到实际整备状况(尽可能正确地把握)估价，这时需要考虑是否使用VR」
当初我们利用了2维的CG进行表现。但是，那只不过是加工后的数字照片再现了景观整备的静止画像。为此，从步行者和司机的视点角度的不同和连续景色的表现评价依然 是残留的课题。从03年度开始， 打算为了再现动画景观，引进了3维CAD。与在2维CG有同样条件下，使用了CG模拟的动态景观评价。其有效性和2维CG评价的差异也被进行了讨论。然而，3维CG的作成相当花费时间，且有做完了的数据真实感变欠缺等 的限制。承继这些的研究，上一年度为了有更高度的模拟表现，我们引进了VR (UC-win/Road)。
以这样的条件为基本，用「UC-win/Road」再现了3维空间。 这时候，与使用3维CAD相比，就VR数据，缩短了作成时间的1/3左右。 节省了的时间可以用来进行作业内容的讨论，本来的讨论工作可能。实施这些，以同学科的学生为对象的 进行了询问调查。进一步利用了2维CG和3维CG的马路景观的评价结果和对比，对VR有效性作为目标进行讨论。
通过一连串的过程设定能够得到各种组合的有效值，譬如，「如果道路两侧布置了树木，那么基本上得到的评价(有效值)就高」，这种倾被很清楚的表现出。同时，步行者和司机的视点的差异，或者不仅对景观，而且对综合考虑安全性的因素的评价 ，通过VR能够作到有效地把握。总之，得到实现有关景观assessment(景观评价)的，具体的且有效的方法。
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 大同工业大学校舍系专业构成 |
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 大同工业大学所在地 |
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 左起，岛田喜昭 副教授，舟渡悦夫 教授(大学院城市环境设计学 专业主任) 堀内将人 教授(城市 环境设计系主任) |
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| 利用VR讨论景观1 : 司机的视点 有电线杆(现状) 无电线杆 |
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| 利用VR讨论景观2 : 步行者的视点 有电线杆(现状) 无电线杆 |
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 在研究室使用「UC-win/Road」 |
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 PC教室 |
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| 期待讲课中更广泛地使用VR技能 |
以有关这样的街道景观评价方法的研究成果等为背景，决定城市环境设计专业从06年度开始在讲课中导入「UC-win/Road」。
原本在授课中受到重视用手描制设计图纸，但实际到社会后几乎全部使用CAD软件进行设计。VR的普及尚未达到如此状态，但可以预测今后将会被 更广泛地使用，作为一门尚未普及的技能，我们认为有传授给学生的必要。我们的正是基于这样考虑进行的。
在这里，例如，学习了GIS和GPS(全地球定位系统)等的「测量学Ⅱ」，或是 学习了「道路设计」「道路设计实习」等的工具的VR活用知识技术，可以想象在其他科目的场景说明中也能得到 多方面的利用。
舟渡悦夫教授认为，能较早地体验VR软件，特别对自己主管的「街道建设工学」,能期待提高教育效果。另一方面，堀内将人教授举出了现在市民非常关心的流经名古屋市中心部的堀川整治，通过VR的表现使得项目的讨论更加充分。本次提出导入VR的岛田喜昭副教授认为[一定能成功地应用到很多方面，在讲课中也将被广泛地使用]。
特别是城市环境设计专业现在，以土木工程学为展开的基本，把「环境」和「防灾」作为关键字组合到跨学科的领域中，描绘出更广阔的发展方向。正如堀内将人教授所述，未了适应未来的VR时代和地域社会的需求，该学校在输送具有相应的知识和技术的学生同时，将学科专业办得更加多彩丰富。
「名古屋市南部是工业区和住宅区等混在地区，对这样街道，以何种视点与本地人士一同治理，同时，认为应该以次为机会,与有同样问题的其他地域或者产业进行 协同发展整治」 。
繁忙中，对提供采访的有关人员表示感谢。
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