이
러한 프로젝트가 성공한 결과, 현재 SABA 센터의 규모는 확대되어, UC-win/Road를 구사한 2개의 풀 사이즈의 포럼
에이트의 드라이빙 시뮬레이터 및 자전거 시뮬레이터로 드라이버와 자동차 운전자 거동의 상호 연구를 실현하고 있습니다.이들 3개의
시뮬레이터는 서로 연계할 수 있기 때문에 자동차와 자전거 간의 반응 연구를 실현할 뿐만 아니라 실제 공간에서 실시하면 위험을
동반하는 연구도 할 수 있습니다.
자전거 시뮬레이터는 자전거 본체와 모니터로 구성되어 있습니다.첫 번째 드라이빙 시뮬레이터는 실시간 시뮬레이션에 대응한 백미러를
포함한 3 개의 미러와 핸들, 액셀 브레이크 페달, 깜박이 등의 제어 시스템 및 풀 사이즈의 드라이버 시트로 구성되어
있습니다.또 다른 드라이빙 시뮬레이터는 모션 센싱 플랫폼에 대응하고 있기 때문에 드라이버가 럼블 스트립스나 노면의 움푹 팬 곳
등을 주행했을 때의 느낌을 실감할 수 있습니다.클러치 페달과 변속 레버도 구비되어 있습니다.
2대의 드라이빙 시뮬레이터 및 1대의 자전거 시뮬레이터에 탑재된 소프트웨어는 UC-win/Road이며 도로, 교량, 램프, 도로
부속물, 3차원 수목이나 건물 등을 충실히 가시화할 수 있을 뿐만 아니라 각종 날씨를 포함한 초현실적인 환경을 드라이버와
사이클리스트에게 제공할 수 있습니다.또한 도로 선형, 교차로 설계, 신호기, 단면, 도로변 표지판, 지형 설정, 교통량 생성 등
도로 네트워크 요소 전체를 작성 및 편집할 수 있습니다.연구 참가자는 출발지에서 목적지까지 독자적인 경로를 선택할 수도 있습니다.
차선 변경, 가속, 브레이크, 스티어링 제어, 속도, 충돌 등의 데이터는 드라이빙 시뮬레이터 소프트웨어에 의해 기록됩니다.다양한
수준의 자동 운전과 접속된 인프라스트럭처를 발생시키는 것도 가능합니다.하드웨어에 변경을 가할 수는 없지만 소프트웨어는 더 높은
위치에 앉아 있는 운전자의 시야와 사각지대, 가속과 브레이크 속도 등의 요인에 맞추어 조정이 가능하기 때문에 트럭, 버스 등
대형 차량에서 운전자의 행동을 조사할 수 있습니다.
 |
| SABA 센터의 안전·거동해석센터 연구실 |
시선 계측 시스템은 드라이버가 어디를 어느 정도의 시간 동안 보고 있는지를 나타냅니다.이를통해서연구자는모든종류의도로에서텍스트메시지부터간판까지의다양한종류의주의산만상태를연구할수있습니다.
SABA 센터에는 외부로 휴대할 수 있는 포터블 드라이빙 시뮬레이터도 준비되어 있습니다.얼마 전 마리화나가 운전자에게 미치는 영향에 대해 안전하게 연구를 하기 위해 드라이빙 시뮬레이터를 경찰에 가지고 와서 연구를 실시했습니다.
SABA 센터의 최근 연구 프로젝트에는 다른 종류의 도로를 운전할 때 발생하는 여러 주의 산만이 미치는 영향에 대한 연구가
포함되어 있습니다.예를 들면, 충돌 경보 등 자동차의 새로운 경보 시스템에 드라이버가 얼마나 잘 반응하는지를 관찰하거나 도로
정보판이 드라이버에게 미치는 영향, 드라이버에게 정보를 제공하는 최선의 방법, 다양한 차량용 환경 협조형 차간 거리 제어 장치의
테스트를 실시하거나 하고 있습니다.
새로운 자전거 시뮬레이터의 도입은 교통 안전 연구에 새로운 전개를 가져오게 됩니다.또한 자전거 시뮬레이터와 드라이빙 시뮬레이터,
아이 트래커, 마이크로 시뮬레이션 소프트웨어를 통합함으로써 SABA센터의 디렉터 Mansoureh Jeihani 박사가 자전거
운전자의 안전성에 관한 보다 자세한 조사를 실시할 수 있게 됩니다.그 밖에도, 새로운 연구 분야로서 공평성, 모든 사람을 위한
자전거, 장애인, 교통 표지판과 포장 설계, 교통 계획과 교통 수요 예측등을 시야에 넣고 있습니다.
 |
 |
| 연구에UC-win/Road시선계측시스템사용 |
보행자의 뛰쳐나오기 등 실공간에서 하면 위험을 수반하는 연구도 하고 있다 |
|
