海外土木IT新闻
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此次要介绍的海外土木IT相关网站是，美国华盛顿州运输局（WSDOT : Washington State Department of Transportation）中，今年7月开通的提供新建桥梁信息的「SR（State Route：州际道路）16塔科马・海峡・大桥・项目」。
07年7月与1950年旧桥平行的新桥开通，现存桥梁的改修也将于08年春完成
从最初的构想到初期准备阶段共经历了7年时间。之后于02年9月着手设计，03年1月开工，经过5年的施工新塔科马・海峡・大桥于07年7月16日正式开通。
塔科马・海峡・大桥在多数相关人的记忆中还是67年前富有戏剧性的倒塌事件。关于该事故在上述站点的「History & More（历史）」版块中从各种观点进行了说明。WSDOT塔科马・海峡・大桥 交流负责人（媒体相关）克拉维迪・科尼森先生介绍说，该版块设立的主要目的是面向7年级（13～14岁）的小朋友。那里记录了从原住民族时代起，欧洲人移民后的变迁，跨越阻隔当地的海峡的交流正式开始，连接华盛顿州本陆和奥林匹克半岛的桥梁建设的新闻，反映多种多样的建议等围绕地域的历史。
经历了这些之后于1940年7月1日开通了当时世界第3位支间跨长度塔科马・海峡・大桥。但是，仅仅4个月后，于同年的11月7日在强风中犹如「钢制的丝带」一样桥梁轰然塌落永远地沉入了海底。当时的影像被记录下来，这个积聚了当时最高精技术的构造物被认为是「桥梁工学史上最戏剧化的失败」，随后引发了吊桥设计的重大变革，技术提高的契机被赋予了重要地位。
从那的10年以后，吸取之前的经验教训提高了安全性的全新塔科马・海峡・大桥于50年10月14日再次完工。半个世纪过去了，随着交通量的不断增大，作为缓和策略提出了对桥梁重建，或是建造第二座大桥的讨论。在98年作出了对1950年旧桥的改修以及同时进行新桥建设的提案，为解决其资金对桥梁通行实行收费政策，由官方与民间共同运营。在获得过半数的居民赞成后，该项目正式启动。
由WSDOT进行招投标，根据建筑设计（设计・施工一并招标）方式最终由塔科马・海峡・结构公司（TNC）获得。WSDOT和TNC在02年开始设计业务，07年夏天新桥开通，至08年春天1950年旧桥的翻新工程完工为止，该项目的主要工程均在上述站点「Finance & Schedule（财政和日程）」中做了总结归纳。
技术的挑战可视化中也使用到了动画
同项目中Web站点扮演了重要角色，对一般性不通俗易懂，或者看不见的地方进行了技术挑战的可视化。
其中的一个例子便是「Building TDe Bridge（桥梁建设）」。页面的顶头配置有吊桥的插图，「沉箱」「塔」「缆线」「桁架」「锚杆」等用语，通过光标悬停在图上的相应位置便会显示成红色，进一步点击可得到各构造要素的放大页面，得到进一步详细说明。该版块末尾还设有用语集，细致周到的考虑方便每一个浏览页面的人加深对项目的理解。
此外，在「Photo Album（照片集）」的「New Bridge Project 2002 to 2008（新桥项目2002－2008）」中，从各类相关构造要素的说明起，多数的照片都配有文字说明。同样，「Animated Files（动画文件）」中，可以下载通过CG（计算机・图形）动画设想的桥梁施工场面。尤其CG动画描绘了通常无法看到的从海底和高空模拟的实时作业情况，可事先把握桥梁完成时的样子，作为有效的说明手法其可能性倍受期待。
从这个意义上，这次华盛顿州时隔22年对新桥（州道的一部分）的通行实行收费化。并且引入了自动收费系统（ETC系统）「Good To Go!」。这里对「Easy To Use（容易使用）」的组成说明利用了动画。灵活运用画像的优点，将新系统中实际中的使用流程进行了模拟。
另外，通过网络摄像头播放随时刻变化的施工状况「Construction Cameras（现场在线播放）」，还包括周边的I-5（Interstate Highway 5：州际道路5号线）、SR 16的交通情报、地域住民的关心度较高的夜间施工情况等丰富多彩的信息。
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| ▲首页： 美国华盛顿运输局（WSDOT）SR 16 塔科马・海峡・大桥・项目 （经WSDOT许可转载） |
▲「History & More（历史）」版块的首页画面 （经WSDOT许可转载） |
