这次介绍长野县饭山市。尤其关注在本市建设水道部，担任北陆新干线的建设项目相关事业的「新干线车站周边整修课」和推进城市计划和街景整修的「城市治理课」。
本市反映出精通于信息通讯技术(ICT)的当前市长的方针，积极采用先进技术和系统。作为活动的一环，着眼FORUM8的3维实时VR软件「UC-win/Road」的可能性。引进本技术以后，在各种各样的项目和业务流程中推进其技术的有效应用。
虽然不巧下雨，可采访之前各位有关人员向我们介绍能俯视正在建设当中的新车站的丘陵，车站前的环状交叉路的建设预定地点，饭山城址公园等城市治理要点的现场。
背对着上越方面，站在长峰隧道上的丘陵上、就能看到向眼下的车站的铁轨的直线过“油菜花大桥”跨越“千曲川”后，渐渐弯曲向东京方面的高社山隧道连接的大全景。我们好像看到了再过几年后实现的在自然与城市功能进行融合的新的饭山。
 |
| ▲ 长野县 饭山市 建设水道部 城市治理课长/新干线车站周边整修课长的松泽孝先生 |
| 围绕市区的环境和北陆新干线 对ICT的引进非常积极的风土 |
「计划将在平成26年度底在长野・金泽之间开始运用北陆新干线。作为长野的下一站，建设饭山站。以新时代的到来为契机，为了改革城市治理的机制，我们正在展开活动」
饭山市的人口为约24,000人。在本县内人口最少的市。并且，近年人口减少和人口老龄化日益深入。对这些问题采取措施的要求越来越提高。
另一方面、本市拥有以“斑尾高原”和“锅仓高原”为首的具有丰富的自然环境的休闲产业环境，以“户狩温泉”，“饭山城址”为中心，能感到当时情景的多数的神社・佛堂以及饭山佛龛和内山纸等传统工艺，在2010年开始营业的“高桥偶人馆”等，丰富的观光资源。
这样情况下、经过饭山到长野与金泽，最后达到东京・大阪的北陆新干线的整修对饭山市的将来发展成为极大的因素。本市建设水道部城市治理课长/新干线车站周边整修课长的松泽孝先生寄予期待。
这次采访的饭山市建设水道部由道路河川课，城市治理课，新干线车站周边整修课，上下水道课，推进住在饭山课的5课构成。
其中新干线车站周边整修课主要进行，北陆新干线・饭山车站的开业以及离车站300m设有的以往路线饭山车站的搬迁整合时的周边城市设施的整修(全体整修区域20ha)与区划调整事业(对象区域7.7ha)相关的施工业务。
城市治理课由担任城市计划的计划小组以及重视景观在街景和公园进行整修・管理的街景整修小组构成。计划小组和北陆新干线整修的主要单位Japan Railway Construction, Transport and Technology Agency(JRTT)进行调整，进行新车站的站房以及城市设施的设计业务，向市民的公关活动。为了实现到新干线开业之前充实城市的观光业，街景整修小组推进市民会馆的重建，饭山城址公园的整修，核心市区的治理。
早就拥有积极引进ICT技术的环境，这是本市的特征之一。再加，现在的市长足立正则先生作为本市的职员工作的当时担任首位的信息政策市长，精通ICT技术。这样养成其独特的风土特征。
具体通过1999年的网络基础设施整修，对每个职员准备1台电脑(PC)，引进内部部门群件。接着在地区领先引进GIS(地理信息系统)。还在2009年利用文部科学省的补助金，着手以市内的所有学校为对象的学校 ICT环境整修事业。对每个老师准备1台电脑，利用网络在学校之间进行联合。有效应用服务器里保存的教材，正在进行增强孩子的信息教育的活动。
 |
| ▲ 将在平成26年度底开业的北陆新干线路线图 |
| 关注VR的可能性 利用UC-win/Road |
现在的市长从事副市长的2009年，东京出差时看到FORUM8参加的展览会场偶然看到演示成为本市引进UC-win/Road的契机。
其实这之前，城市治理课街景整修小组主持调查员渡边毅先生在2003年左右北陆新干线・饭山车站周边设计和附带的各种城市治理的研讨。当时在本流程中利用模型，可遇到由其他公司制作的利用VR(虚拟现实)技术的先进事例。当时担当职员抱有利用3维VR的意愿。可是研讨引进的VR全部建模该通过其他公司进行。设计过程中进行重复修改时，使用形态和成本方面有所难关，不得不放弃这意愿。
于是，时隔6年UC-win/Road受到关注的最大优势在于，引进成本不过高，并且软件中备有各种模型，业务担当者自己能够容易进行VR的建模和修改。就是价格性能比的优势得到青睐。
在2009年夏季，本市的建设部门・技术部门・信息部门的十几位职员前来参加FORUM8的担当者拜访市政厅进行的演示。他们看到再现其他车站的未来情况的模型，对UC-win/Road应用的可能性有所信心。
在11月左右，渡边毅先生和新干线车站周边整修课主持调查员堀川雅基先生参加在FORUM8举行的2天的研修。在12月上旬决定采购UC-win/Road。
对伴随市内的高中学校的重组进行的新校舍建设项目，研究建设地点作为目的制作工具。此时引进后首次利用UC-win/Road。当初饭山城址公园附近的地点选为建设地。于是利用VR模拟历史性象征的城堡和新校舍的位置关系，完成情况。与有关人士共享信息。
最后，本市最重视作为文化财产进行的饭山城址的保护以及周边地区的良好街景的保护。校舍的建设重选别的地点进行。
此时，当时属于教育委员会的渡边毅先生在研修时，学会的技能作为基础征求FORUM8的意见，约1个月的时间制作VR数据。数据实现可对建筑物的外观和容积等进行研讨的成果。
■北陆新干线 建设项目中的基于VR的模拟
 |
 |
|
| ▲ 饭山车站以及现状(建设中)(左边)和VR数据(右边) | ||
 |
 |
|
| ▲ 饭山车站的全景现状(建设中)(左边)和VR数据(右边) | ||
 |
 |
 |
||
| ▲ 车站前环状交叉路构思图 | ▲ 从饭山车站展台的眺望 | ▲ 从饭山车站内看到的景观 |
| 从新车站周边开始城市治理的设计 |
2010年度、UC-win/Road的应用展开到北陆新干线・饭山车站开业相关项目。堀川雅基先生和城市治理课计划小组主持调查员的丸山英士先生首先针对决定站房设计流程，进行已决定布置的区划调整对象区域内的道路和住宅的建模。
北陆新干线(长野・金泽之间)的路线延长約达228km。在1998年3月其中的长野・上越之间的施工实施计划的更改得到认可，在同年8月着手饭山隧道的施工。在2002年度第5千曲川桥梁(油菜花大桥)，在2008年度饭山车站高架桥分别开始施工。
丸山英士先生回顾“我认为当时(2010年度)车站周边的整修还没进展，在考虑站房和车站前的广场等设施如何进行建设，尝试并显示各种案例时，使用VR 是最有效的”。于是，区划调整区域(7.7ha)内的道路和广场，新干线等相关基础数据都由本市准备。基于这些数据，FORUM8花了半年时间制作成为在内部部门进行设计研讨的基础的模型。
在2011年，站房等设计理念越来越凝固，决定模型区域扩大到全体整修区域(20ha)进行建模，在3月开始业务。为了本市民能体验到按照此时计划建设的站房和城市设施的模拟，制作3维模拟数据。其成果在7月9日举办的「饭山城市治理研讨会2011」上进行公开后，7月下旬在本市Web网页上也开始公开。
今后在设计变更情况的放映之外，制造包括户外设施在内的更精致的部分，实现进一步接近实物的模型。模型希望在今年度内公開。
松泽孝先生同样对UC-win/Road寄予评价认为，为了内部部门有关人士进行共享信息的同时，不习惯图纸的一般人也容易理解设计意图，UC-win/Road能代替以往的模型，非常有效的工具。丸山英士先生尤其以还在设计阶段能体验确认施工完成后的车站站台的眺望作为例子，阐述这数据的优势。
新车站的相关施工在2013年度完成后，利用1个季节实施新干线(长野・金泽之间)的试验驾驶。另外还计划东口・西口・南口的各个广场和立体・平面停车场等城市设施将到2014年度前分别完成施工。保持与这些计划的连续性推进区划调整。JR饭山线的现在的饭山车站把车站功能搬迁到新车站后结束营业。
另一方面，和北陆新干线・饭山车站的开业联合，从城市治理的侧面正在进行各种各样的活动。渡边毅先生作为具体例子列举，通过恢复原有的各个建筑物和栽植进行街景整修的城市治理事业和通过市民会馆的重建进行的多功能复合设施建设事业以及饭山城址公园的整修事业。所有事业上，与景观的和谐以及与居民达成共识成为关键，对基于UC-win/Road的模拟和软件在演示中的有效利用寄予期待。
「像此次(北陆新干线・饭山车站的开业)大规模项目之外，在现在进行的城市计划的景观研讨中也会成为有效手段」
松泽孝先生提到通过利用软件感到的UC-win/Road的多种多样的可能性，说明今后的构思希望摸索在避难路径的探索等与城市治理相关的高级研讨和福祉或教育等新的领域上应用软件的可能性。
 |
 |
 |
||
| ▲ 在「饭山城市治理研讨会2011」 利用VR说明计划 |
▲ 现在「饭山城址公园整修」的研讨委员会也 在城堡的外观和现有树木的间伐模拟等领域 作为研讨会的工具应用VR技术 |
|||
(采访/撰稿● 池野 隆)
