1953년 이 연구소는 전동설비나 가전제품을 비롯한 전기, 전기 연구개발을 주로 하였습니다.1990년대에 주 부사장은 그 중에서 컨트롤러나 자동화를 연구 개발하는 부문 「자동화 분소」에 소속. 거기서 취급되는 상품은 타부문에 비해 작고, 더하여 소세대( 약 50명)의 조직이면서, 「컴퓨터나 정보처리와 관련해, (가능성을 엿보게 하는) 선진적인 일(을 담당하고 있다)」라는 자부심이 있었다고 합니다.

SEISYS 에서, 주씨가 소속하는 「고속 교량 사업부」는, 문자 그대로 고속도로나 교량, 터널의 스마트화를 담당.동 분소에는 현재, 약 100명의 사원이 재적. 그곳에서는 특히 고속도로의 전기설비의 모니터링, 고속도로의 건설에서 유지보수에 이르는 국면을 통한 정보관리 및 ETC(전자요금수수 시스템, 중국어에서는 「자유류 시스템」)의 시스템 구축과 그 정보의 관리·운용 등의 업무에 중점을 두고 있습니다.

「중국에서는 최근 전국 규모로 ETC 시스템 건설이 추진되고 있다」

이 것은, 동국에 있어 성 등 행정구의 경계 마다 요금소를 설치.거기를 통과할 때마다, 지불을 실시할 필요가 있는 것으로부터, 일손을 개입시키는 창구가 많은 장소에서는 휴일 등에 대규모 정체를 발생하는 것이 사회문제화. 그 해결책으로서 ETC의 증설이 주목되어 온 적이 있습니다.동사업부에서는, 주로 상하이를 시작해 청진, 신장 위구르 자치구, 절강성, 후베이성에 있어서의 ETC의 시스템 구축과 정보 관리에 종사.이들을 통해 기존에는 톨게이트를 통과하는 차량의 20% 정도에 불과했다. ETC 이용을, 2019년말까지 90%정도의 커버율로 하고 싶다는 목표를 내걸고 있다, 라고 주씨는 말합니다.

「(이로 인해) 예를 들어 상하이에서 항저우에 갈 경우, 기존(인력을 통한 창구 이용)의 경우 3~4시간이 필요했던 것이 ETC로 대체되어 1~2시간으로 단축될 것으로 기대되고 있습니다.」

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3D VR과 멀티유저 협조조작에 기반한 도로교통조작 긴급구조훈련 시뮬레이션 시스템

앞서 설명한 바와 같이 주 부사장이 직접 행사장 건설에 참여했던 상하이 엑스포와 링크해 진행되면서 당시 아직 완공 전이었던 상하이 훙차오종합교통터미널 주변('훙차오 허브')의 완공 후 모습을 VR로 표현한 동영상을 우연히 본 것은 2010년.홍교 허브는, 공항과의 연결 기능, 고속철도 터미널역, 지하철 환승역, 장거리 버스나 시내버스 터미널등이 집적되어, 복잡한 도로 구조를 형성. 그것을, 건설 과정의 단계에서 VR를 통해 리얼하게 재현.그 VR를 기본으로 교경에 대해 표식이나 안내 시스템의 본연의 자세등이 검토되고 있는 점이 비용면이나 효율성에 있어서도 매우 메리트가 있다고 합니다.

그 후, 잠시 업무상에서 VR를 이용할 기회는 없었지만, 2016년에 항저우만 해상대교에서 긴급사태가 발생했을 때에, 어떻게 하면 각부문이 효율적으로 제휴해, 피난이나 구원으로 연결될 수 있을까를 묻는 프로젝트를 부사장이  담당. 다시한번 UC-win/Road의 활용이 제안되었습니다. 항저우만 해상대교는 2008년 준공."교장 35,673m로 당시 세계 최장, 오늘도 항주아오 대교(교장 49,968m), 칭다오 교저우 만 대교(교장 41,580m)에 이어 세계 제3위의 규모를 자랑합니다" 그러한 환경에서 대형사고나 화재가 발생했을 경우, 지휘본부와 경찰(교경), 소방, 구급의료, 교량설비의 유지관리, 견인차 등 다양한 부문이 제휴·협력하면서 피난이나 구원을 효율적으로 실시하는 것이 필수적입니다. 그것을 위해 우선, UC-win/Road를 사용해, VR로 현장의 3 D공간을 재현.그 후에, 예를 들면, 화재나 사고가 일어났을 경우에 「누가 최초로 현장에 들어가, 그 후 어떠한 순서로 계속 되는가」라는 순서에 대해서, 시뮬레이터를 이용해 훈련하는, 어프로치를 고안.주 부사장을 중심으로 긴급 구호 훈련용 시뮬레이션 시스템이 개발되고 있습니다. 이시스템은 서로의 움직임은 직접 볼 수 없는 반면, 모니터 센터에서는 전체의 움직임을 볼 수 있는 등, 동훈련의 특수한 요건도 반영. 복수 부문의 관계자가 각각 다른 네트워크 단말을 통해서 같은 VR 공간에서 지시나 정보 통신, 협조 작업등을 시뮬레이션 하면서, 효율적인 제휴·협력의 본연의 자세를 훈련. 더욱이 훈련의 결과를 실제의 작업 순서의 개선에 연결시킬 수 있도록 합니다. 「이러한 시뮬레이션에 의해 전체의 훈련의 흐름이 보이는 가운데(자신들의 활동의) 좋은 점이나 개선해야 할 점이 밝혀져, 한층 원활한 협조로 연결되지 않을까 생각합니다」 그런 의미에서 당초에는 훈련용 시뮬레이션을 상정하고 있던 것이, 피험자의 예기치 않은 사건에 따른 임기응변의 처리능력에 대해 평가, 혹은 시험하는 툴로서의 가능성에 주목. 그러한 기능도 부가되어 있다. 또, 동시스템의 개발로, 당사에서 UC-win/Road를 처음으로 사용하면서,포럼에이트의 서포트를 얻으면서, 그 조작을 습득할 수 있었다고 합니다. 여러명이 시뮬레이터를 조작할 때, 화상의 내용을 정확하게 동기화하는 부분등에서 조금 난항을 겪었지만, 최종적으로는 클리어 할 수 있었다고 합니다.

UC-win/Road에 의한 훈련용 드라이브 시뮬레이터

「앞으로도, UC-win/Road의 활용을 적극적으로 할 예정입니다.」

개발 멤버의 그룹 샷	시스템 운용 리허설의 모습