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「（我們的）公司在（2000年）左右作為開發導航儀以及相關聯機器產品的開發而起步，在此之後汽車相關的各種技術性動向的產品開發的觀點出發，有很多可以說的地方。」 作為專注於汽車技術和產品的DENSO的集團公司，DENSO IT LABORATORY以研究開發最先進的情報技術為己任。在IoT被廣泛關注的如今，汽車也與網路技術的聯繫變得緊密，大環境發生了很大的變化。比如，隨 著汽車的智慧化和自動駕駛技術的深化，汽車不僅僅作為一種移動手段，同時被時代賦予了一些新的價值。研究開發職經理吉澤顯氏如是說道。 本次介紹的焦點此公司研究開發組認知科學和用戶介面（UI）設計部署「HMI（Human Machine Interface）小組」。 |
 ▲株式會社Denso IT Laboratory 辦公室 |
HMI在5年前從事車艙的設計研究時，引入了FORUM8的三維即時VR軟體UC-win/Road。透過此軟體的類比機能進行研究開發，演示機能使進程交流順暢。同時，不斷發掘UC-win/Road這一軟體無限應用的可能性。
| 最先進的IT技術在未來汽車和社會中的應用 |
DENSO IT LABORATORY在2000年8月，基於總公司創建的市場和技術力的基礎上成立，其產品、服務在從汽車相關產業到生活相關產業器械等得到廣泛的應用。將數年之後可能會被應用的產品納入研究視野，成為新技術開發的先驅。
DENSO IT LABORATORY的研究範圍包括：1）對於安心安全駕駛不可缺少的汽車的眼睛，即使用產業用機器人和增加了娛樂功能的「圖像辨識」的存在。2）藉由聲 控對話控制介面，透過「自然語言處理」能力理解認識人聲和指令內容。3）運行系統必要的是補正senso的觀測值、檢出信號、控制輸入變換的「信號處理/ 控制理論/時間軸解析」。4）充分考慮安全性，增強客戶體驗的「認知科學UI」、上述四部分組成。
▲株式會社Denso IT Laboratory 研究領域
公司主要的成功集中在「圖像辨識」領域，1）可以同時即時識別多個物體的「SPADE」技術。2）為了減少交通事故，應用在深層學習等 領域的，行人檢出技術以及分散檢驗學習手法。3）在面向自動駕駛高精度自動生成地圖的技術中，公司實現了把握汽車和駕駛員的狀態，事先預測動作提供情報 的HMI，推定駕駛員的注意力狀態，還有利用網路互聯技術提供位置情報的「NaviCon」等多種多樣的技術和產品。
公司現在有大約30名員工。為了徹底貫徹公司理念，除了高層管理者和事務的數人全都是研究開發組的員工。依託世界最頂端的IT技術，「實現多樣的汽車創造」以及「提供有魅力的新價值」是公司的目標。
| 重視創新，將研究成果產品化 |
與其說為了實現產品化而努力，開發組卻不局限於此。具體來說，冠以汽車研究專門公司DENSO的名字的話，容易造成一種汽車研究開發的直觀印象，實際上公司在ITS相關的領域，面向未來面向多領域創作產品，用創新推動研究。
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據吉澤氏所稱，公司理念上不僅僅是從事汽車研究，大部分員工都並沒有被局限，而是提出各種可能會被未來歡迎的方案。在積極創新的同時，注意環保。 在這之中，與多樣的智慧技術聯合APP「DAYS7」，將於日常生活各種場面相關的技術產品化。 吉澤氏氏特別強調，包括席捲汽車環境的變化，軟體在近年來變得更加引人注目。今後，研究開發成果也會陸續問世。 |
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| ▲株式會社Denso IT Laboratory 研究開発組 資深研究員、經理 吉澤顯氏 |
| 將UC-win/Road導入HMI研究 |
「HMI小組」在認知科學UI領域中，安全，安心的車輛研究開發的有三人。吉澤氏在這三人中承擔管理職責。
吉澤氏稱五年前在從事HMI相關研究時，導入了UC-win/Road。這是在實車中從導航儀到各種設備，作為一個整體被設計出來的車輛 模擬器，吉澤氏說道。
從駕駛環境入手是不夠的。每日沒有駕駛模擬器（DS）這一硬體的話，就無法具體判斷駕駛類比軟體的功能。
在實施可能性的考察的一個環節，DENSO總部將UC-win/Road介紹給該子公司。
▲搭載UC-win/Road的研究用DS
「剛開始接觸到UC-win/Road的時候，就覺得模擬功能很豐富。可以逼真的呈現街區、城鎮。可以對應各種外置設備，作成的資料也便攜帶，在給客戶在演示的時候非常方便。
UC-win/Road的應用，也推動了HMI的研究進程。
「追求真實體驗，還是實車環境最為理想」。但是，關於自動駕駛的研究，如果真是在屋外試駕的話，危險難以避免。所以這次的研究中，模擬器成為必須。
但是，只靠UC-win/Road現有功能無法全部滿足研究，因此將此軟體一部分功能化，通過HMI系統來聯合送信。同時改造模擬器內 的實車使其反映信號變化。這些柔軟的功能性改造的可能性也是這款軟體的優點之一。吉澤氏評價道。
| 數據的累積是軟體功能改善的關鍵 |
這個研究組，以UC-win/Road為機車構築了DS。設定各種各樣的危險場景，駕駛實驗等HMI研究需要利用的功能。與此同時，作 為展示自身研究成果的一種手段的演示功能被有效的活用。
UC-win/Road的目的，從輔助駕駛的觀點來看，希望可以做到車艙和里程記錄器等綜合改善。從近年的ADAS技術來看，包括控制系統以及駕駛員在內的整體改善才是最終目標。為了實現這一目標，模擬器不可缺少。吉澤氏說道。
例如，不僅要求表現單車運行狀況，而是在多輛汽車、行人、駕駛員，各種複雜環境中這些物體被協調表現。這些難題有望在UC- win/Road的利用中被解決。
另一方面，在不斷積累資料的過程中，軟體自身的功能改善也很重要。這和模擬器、汽車的通信功能一樣，在實際被多數檢驗後透過收集到的資料可使其變得智慧化。
「從這個意義上，汽車不僅僅是移動手段，並且可以作為採取資料的一種動態手段」
▲HMI小組的各位
