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| ■图1 实验结果:先行车的急停止 |
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| ■图2 实验结果:行人飞出 | ■图3 实验结果:车辆飞出 |
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| 研究背景和目的 |
| 名城大学理工学部信息工学科人机界面研究室在中野伦明教授的指导下进行高龄驾驶员为对象进行驾驶能力相关的研究，在驾驶能力测定方面，运用FORUM8模拟器构筑驾驶环境。这次对于其研究内容进行介绍。 正在到来的高龄化社会，高龄驾驶员的交通事故比例不断增加。高龄者的交通事故中驾驶能力（尤其是视觉功能和认知功能）低下，自身认识不足是主要原因。特别是交叉口附近事故多发，复数个对象同时集中注意的能力低下是高龄者的特征。本研究中，根据高龄驾驶员的驾驶行为，开发了评价驾驶能力的方法并就提高驾驶能力（尤其是认知和判断能力）的新型训练方法（运用车载导航的地图显示在驾驶前的短时间训练）的提案及其效果进行了验证。 |
| 驾驶能力测定模拟器 |
| UC-win/Road驾驶模拟器中搭载音声识别麦克和想定车载导航的触摸屏，在接近实际驾驶场面的驾驶模拟状态下测定驾驶为。 根据驾驶行为的测定，定量评价驾驶能力（视觉、认知功能），利用触摸屏部实施训练。 |
| 驾驶能力的测定和评价方法 |
| 视觉功能（有效视野）的测定方法 驾驶模拟映像中提示视标，通过视标的检出率（检出次数/提示次数）进行评价。 ·成绩评价标准：安全(80%以上）、普通(60%以上80%未满)、注意(40%以上60%未满)、危险(40％未满) 认知功能的测定方法 根据交叉口右转时的冲突富余时间（TTC）进行评价，基于国土交通省规定的自动刹车相关技术指标设置判定线。 根据对向车的速度（40km/h·60km/h）和是否有歩行者横穿设置4种驾驶负荷进行测定。 ·相对右转状况的评价标准：安全驾驶(1.4秒≦TTC/2点)、注意驾驶(0.6秒≦TTC＜1.4秒/1点)、冲突(TTC＜0.6秒/0点) ·成绩评价标准：安全(综合7～8点)、普通(综合5～6点)、注意(综合3～4点)、危险(综合0～2点) |
| 测定结果 |
70代高龄者中「注意」的评价尤为突出。
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| 训练方法 |
| 训练是想定为使用车载导航的触摸屏进行5分钟左右下述３项目课题训练，测定训练前后的驾驶能力，评价单纯反应时间的向上程度。 ·点数提高课题（大脑活性化） ·地图旋转课题（小脑活性化） ·Stroop课题（大脑活性化） 大小脑活性化的课题与主观注意、选择适当行动有关，让大脑活性化的课题还与运动和视觉信息（空间信息处理）有关系。相对训练前训练后的单纯反应时间减少，并且反应低下的现象通过训练也确认到能力的提高。 |
| 总结和今后的课题 |
| ·运用驾驶能力测定模拟器测定驾驶行为，评价综合驾驶能力的成绩。 ·通过驾驶前的短时间训练，仅就紧急时的单纯反应指标而言认知功能的验证中确认到了训练效果。 ·今后预定在驾校实地验证，并进行地域性、生活习惯不同的高龄人群的调查。 FORUM8东京本社展示厅经中野教授授权，对此模拟器进行了展示。可操作体验，如有兴趣欢迎咨询。 |
| (Up&Coming '12 夏季号刊载) | ||
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