概要

Engineer's Studio® Ver.10中新增了以下功能

1. 考慮軸力變動的Ｍ－φ元素
2. 考慮軸力變動的Ｍ－θ模型（彈簧元素）

適用範圍僅限於一軸曲線，二軸曲線請使用光纖要素。

考慮軸力變動的Ｍ－φ元素

從斷面自動生成Ｍ－φ特性時，在軌道[模型特性｜Ｍ－φ特性]のＭ－φ特性表或是Ｍ－φ特性縮圖中，輸入變動中軸力的最大最小值和數量。然後按下[執行處理]按鈕，就能算出軸力個數份的Ｍ－φ特性（圖1）。

使用指定Ｍ－φ特性時，直接輸入軸力個數份的Ｍ和φ。

圖1　輸入考慮軸力變動的Ｍ－φ元素特性

執行FEM解析時，會同時考慮到複數各軸力Ｍ－φ的特性。圖2是以3個軸力時為例。軸力是N1、N2、N3時，會提供Ｍ－φ特性。

圖2　配合3種軸力的複數Ｍ－φ特性

在重量處加入貨物重時，在某階段如圖3所示三個Ｍ－φ特性會同時被更新，來到A點、B點、C點。例如，在這階段得到新軸力是位於N1和N2之間時，A點和B點之間用線形插值的方式，生成新的曲面和剛度。

圖3　單調增加時的複數Ｍ－φ特性回答

從重量處減除貨物重時也是同樣的處理方式。在某階段時，如圖4所示三個Ｍ－φ特性會同時被更新，來到D點、E點、F點。例如，在這階段得到新的軸力是位於N1和N2之間時，D點和E點之間用線形插值的方式，生成新的曲面和剛度。

圖4　減除貨物重時的複數Ｍ－φ特性回應

考慮軸力變動的Ｍ－θ模型（彈簧要素）

和前述考慮到軸力變動的Ｍ－φ要素時做相同的處理。

其他

對於曲率審查、塑性率審查（H24道路基準）、殘留變位審查、變位審查（H29道路基準），也能算出考慮軸力變動的應答值和審查值。