Q&A （製品評価や導入の際に役立つQ&Aです）
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１．適用範囲 |
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| Ｑ１－１． |
製品概要は？ |
| Ａ１－１． |
本製品は、鋼連続合成桁橋（I形）および単純合成桁（I形・箱形）について、限界状態設計法による主桁の設計計算を支援するプログラムです。 |
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| Ｑ１－２． |
参考文献は？ |
| Ａ１－２． |
参考文献は下記の通りです。
道路橋示方書・同解説Ⅱ鋼橋編 平成24年3月 (社)日本道路協会*1
道路橋示方書・同解説Ⅱ鋼橋編 平成14年3月 (社)日本道路協会*2
2007年制定 鋼・合成構造標準示方書 総則編・構造計画編・設計編 平成19年3月 (社)土木学会
AASHTO LRFD Bridge Design Specifications Third Edittion 2004、2004 American
Association of State Highway and Transportation Officeals
*1,*2：道示Ⅱ3.2.1,4.2.3による局部座屈、横座屈に対する抵抗強度。腹板の弾性座屈照査。 |
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| Ｑ１－３． |
照査内容は？ |
| Ａ１－３． |
主な照査内容は下記の通りです。
- 完成系と架設系に分け、 完成系については終局限界状態・使用限界状態について照査。
- 終局限界状態では、基本的に AASHOT の考え方に従ってコンパクト断面・ノンコンパクト断面の判定より断面決定を実施。 設計荷重は、道路橋示方書の降伏に対する荷重組合せを参考として、コンパクト断面では（1.3D＋2.0L）、ノンコンパクト断面では
（1.3D＋2.0L＋C＋S） 。 ノンコンパクト断面では温度変化の影響を省略し、コンパクト断面ではクリープ・乾燥収縮も省略。
- 使用限界状態では、実際に起こりうる最大荷重（D＋L＋C＋S＋T） に対して、鋼材が永久変形を起こさないように設計。 最大応力が降伏あるいは座屈に対して15%の余裕（1.15の安全率）を持つようにする。
- 架設系では、架設段階で鋼桁に生じる最大断面力に対して、道路橋示方書に従って照査。
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